Шестерня обгонной муфты GR7 двиг. ZS 172FMM (воздушный)

При ежедневной эксплуатации , нормальной и четко слаженной работе двигателя( стартерного механизма и системы зажигания с нужным УОЗ(угол опережения зажигания)) эта шестерня по сути не имеет сносу, т.к. запас прочности заложенный на данную деталь превышает в разы нагрузку, приходящую на неё. Вывести из строя её можно только механически. В моём случае, износ пришёл из-за не соосности прилегания зубьев промежуточной шестерни электростартера и зубьев шестерни обгонной муфты. пятна контакта оставленные на зубьях,свидетельствовали о том, что 2\3 (около 66%) рабочей поверхности не были задействованы , + раннее зажигание (смещение магнита из-за срыва шпон паза, на 12 градусов) привело к чрезмерному детонационному эффекту и удару по поршню в обратную сторону, что в следствии и стало разрушением зубьев двух узлов(Шестерня промежуточная электростартера и Шестерня обгонной муфты). Дефект устранён , путёт правельнй установки шестерён , относительно друг другу.